TOWFLEXX TF6
Die kompakteste Lösung seiner Klasse
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HD190 wird zu TF6
Aus dem TowFLEXX HD190 wird der TowFLEXX TF6. Ursprünglich als spezielle Konfiguration des TF5 unter dem Namen „TF5 HD190“ entwickelt, war das Modell zunächst als leistungsstärkeres Upgrade für militärische Anforderungen gedacht. Im Laufe der Entwicklung zeigte sich jedoch schnell, dass es sich um ein eigenständiges Produkt mit völlig neuen Möglichkeiten handelt. Um dieser Weiterentwicklung gerecht zu werden und eine klare, einheitliche Struktur innerhalb des TowFLEXX-Portfolios zu schaffen, trägt das Modell ab sofort den Namen TF6. Der neue Name unterstreicht nicht nur die Eigenständigkeit des Produkts, sondern stärkt auch die Wiedererkennbarkeit innerhalb der TowFLEXX-Familie.
Die US Air Force suchte nach einer Lösung
Der TF6 – ursprünglich unter dem Namen HD190 bekannt – entstand, wie auch der TF5, aus einem konkreten Bedarf im militärischen Umfeld. Ausgangspunkt war ein Problem, für das es damals keine passende Lösung gab: das schnelle und unkomplizierte Manövrieren der Lockheed C-130 am Boden. Für diese Herausforderung wurde ein Schlepper mit hohem Eigengewicht benötigt, um ausreichend Traktion zu gewährleisten. Aufgrund der empfindlichen Konstruktion des Bugfahrwerks wurden zwei lange Schlingen am Hauptfahrwerk befestigt, vor dem Bugrad zusammengeführt und anschließend am Schlepper fixiert. Dieses Verfahren war nicht nur zeitaufwendig, sondern erforderte auch erheblichen Personaleinsatz. Zudem war man im Einsatzfall stets auf Bodenpersonal angewiesen. Erschwerend kommt hinzu, dass das halb im Rumpf eingelassene Bugrad der C-130 viele herkömmliche Schlepper von vornherein ungeeignet macht.
Autark mit dem TF6
Zum Zeitpunkt der Anfrage nach einer geeigneten Schlepplösung für die Lockheed C-130 standen bereits über 70 Einheiten des TF5 MilSpec im Dienst der US Air Force. Was zunächst als Leistungsupgrade des TF5 geplant war, entwickelte sich im Laufe der Konstruktionsphase zu einer eigenständigen Produktserie: dem HD190 – heute bekannt als TF6. Die Neuentwicklung ermöglichte es erstmals, die C-130 direkt über das Bugrad aufzunehmen und sicher an ihren Bestimmungsort zu bewegen. Dabei wurden die Abmessungen des HD190 gezielt so angepasst, dass er auf eine standardisierte 463L-Palette passt und somit problemlos im Frachtraum der C-130 transportiert werden kann.
Ein weiterer entscheidender Vorteil: Der TF6 kann eigenständig über die Laderampe in das Flugzeug hinein- und wieder herausfahren – eine Fähigkeit, die maximale Autarkie im Einsatz ermöglicht und den logistischen Aufwand erheblich reduziert.
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Der Center Strip markiert den Mittelpunkt des Gerätes und vereinfacht dabei die exakte Positionsbestimmung des Benutzers beim aufladen eines Flugzeuges.
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Das vordere Staufach bietet Platz für das Zubehör (wie die Funkfernsteuerung), welches in einem robusten Tactical Case gelagert wird. Zudem ist dies der Zugang für das integrierte Batterieladegerät und Schnittstellen zur Programmierung.
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Zwei Schwerlastrollen ermöglichen das Drehen um 360° auf der Stelle
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LED Scheinwerfer vorne und im Arbeitsbereich sorgen für die richtie Ausleuchtung bei schlechten Lichtverhältnissen, können jedoch über die Funkfernsteuerung deaktiviert werden.
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LED Positionslichter zeigen dem Anwender wohin sich der TF5 bewegt. Um Nachtsichtgeräte nicht zu stören, wurde die sonst weiße Status-LED durch eine grüne Leuchte ersetzt.
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eCube, die zentrale Steuerungseinheit, in der alle Steuerungselemente und Computer zusammenkommen. Kann im Falle einer Störung oder im Zuge einer Modernisierung innerhalb von wenigen Minuten durch einen neuen eCube ausgetauscht werden und damit kostspielige „Downtimes“ verhindern.
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Die Orange Arbeitsleuchte erhöht die Sichtbarkeit, was vor allem in lauten Umgebungen wichtig ist.
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Erweiterter Grip für das sichere Transportieren von zusätzlichem Equipment (zum Beispiel Bremskeile)
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Spezielle und unempfindlichere Lackierung in Militär-Grau
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Vier Vollgummireifen für maximale Sicherheit und Traktion und das auch bei Regen und Schnee. Für größeres Schneeaufkommen können bodenschonende Schneesocken für noch bessere Traktion über die Reifen gezogen werden.
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Notaus-Schalter an beiden Seiten (und auf der Funkfernsteuerung) stoppen den HD190 in Notsituationen sofort.
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Der TF6 hat eine vollautomatische Bugradaufnahme, die den kompletten Aufladeprozess über die Funkfernsteuerung ermöglicht.
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Der automatisch ausfahrende Niederhalter sorgt dafür, dass das Flugzeug sicheren Halt auf dem Schlepper hat
DAS SAGEN UNSERE KUNDEN
Der Mitbewerber war stets sehr benutzerfreundlich und einfach zu bedienen, und wir waren damit immer zufrieden. Als wir auf der Suche nach einem zweiten Schlepper für den Betrieb waren, sind wir auf die TowFLEXX-Produktreihe gestoßen und haben den TF6 (zuvor HD190) getestet. Nach unserem Test mit dem TF6 stellten wir fest, dass es sich um einen äußerst guten und leicht zu bedienenden Schlepper handelt.
Da wir viele enge Rangiermanöver durchführen, ist der TowFLEXX besonders angenehm zu steuern – man kann das Flugzeug bei Bedarf wirklich zentimeterweise bewegen. Mittlerweile ist der TowFLEXX unser bevorzugter Schlepper für solche Einsätze, da er im Vergleich zum [Mitbewerber] deutlich sanfter und präziser zu bedienen ist.
Die Einfachheit sowohl des TowFLEXX-Schleppers als auch der Fernbedienung ist hervorragend. Wir haben eine recht große Altersspanne im Team, das den Schlepper nutzt, und alle kamen sehr schnell damit zurecht. Besonders gut gefällt uns das Display auf der Fernbedienung, da man genau sehen kann, in welchem Schritt sich der Schlepper beim Anheben oder Absenken befindet und wie der Batteriestand ist. Zusätzlich haben wir sowohl akustische als auch visuelle Warnhinweise aktiviert, sodass der Bediener durch ein doppeltes Piepen und Blinken der Lichter erkennt, wenn ein Vorgang abgeschlossen ist.
Der After-Sales-Service und die Unterstützung von TowFLEXX sind absolut herausragend und geben viel Sicherheit. Wir hatten anfangs ein paar kleinere Startprobleme mit unserem Schlepper, doch wenn diese nicht aus der Ferne behoben werden konnten, kam sofort jemand persönlich vorbei und hat das Problem schnell gelöst – deutlich schneller, als wir es mit dem Support bei [Mitbewerber] erlebt haben.
Da wir nun schon seit einiger Zeit mit verschiedenen Schleppern arbeiten und derzeit zwei ferngesteuerte Modelle im Einsatz haben, ist TowFLEXX für mich ganz klar die erste Wahl. Aus meiner Sicht ist er deutlich sanfter, reaktionsschneller und – zumindest in unserem Fall – auch zuverlässiger.
Mit den TowFLEXX-Einheiten haben wir monumentale Schritte in Richtung einer grünen Umweltinitiative unternommen, das Verletzungsrisiko für das Personal nahezu eliminiert, mögliche Unfälle mit Flugzeugen reduziert, das Personal des Schleppteams verringert, die Betriebskosten gesenkt und die betriebliche Produktivität erhöht. Es ist ganz einfach: TowFLEXX-Schlepper funktionieren, wenn man sie braucht, in jeder Umgebung!
Jeder TowFLEXX spart jährlich etwa 2.790 Personalstunden!
VIDEOS
Bewegte Bilder
Wann immer wir können machen wir Aufnahmen unserer Geräte im Militärumfeld. Je nach Einsatzort oder Fluggerät sind wir oftmals jedoch an die örtlichen Sicherheitsbestimmungen gebunden und dürfen das aufgenommene Material nur nach offizieller Freigabe nutzen. Einige Fotos und Videos werden zur Zeit noch von den zuständigen Behörden geprüft, andere sind ausschließlich für den internen Gebrauch freigegeben währen anderes Material unter Verschluss bleibt, da besondere technische Systeme oder Anbauten zu sehen sind.
Flugzeuge die aktuell mit dem TF6 bewegt werden:
- Boeing 737-800
- Airbus A320
- Gulfstream IV (Special Mission)
- Lockheed C-130
- Boeing KC-135
TowFLEXX TF6 mit Boeing 737-800 (TUI)
Hurlburt Field AFB (USAF) – USA
Mildenhall AFB (USAF) – UK
TECHNISCHE DATEN & AUSSTATTUNG DES TF6
Wichtige Eckdaten
Schleppleistung: 90.000kg / 198.000lbs
Hebeleistung: 14.000kg / 30.000lbs
Maße (mm): 2700 x 2050 x 500
Maße (Zoll): 106,3″ x 80,7″ x 19,68″
Gewicht: 2.000kg / 4.189lbs
Batterieleistung: 48VDC
Ladeleistung: ca. 8km (1,6km unter Volllast)
Standard Ausstattung
- automatische Bugradaufnahme
- automatischer Bugrad-Niederhalter
- 20.000W Getriebemotoren
- intelligente CAN-bus Steuerung
- umfangreiche kabellose Fernsteuerung
- integriertes intelligentes Ladegerät
- LED Scheinwerfen (vorne & hinten)
- Anti-Rutsch-Beschichtung
- Kettenschutz an beiden Seiten
- Oranges Arbeitslicht
- Tactical Equipment Koffer
- Center Strip
- kostenfreie Produktschulung
eCube – die zentrale Steuereinheit
Der TF6 wurde entwickelt, damit kostspielige Ausfallzeiten vermieden werden können. In diesem Zuge wurde eine zentrale Steuereinheit entwickelt, in welcher alle elektronischen Komponenten und Recheneinheiten zusammenkommen. Besser ausgedrückt, schützt dieser „eCube“ nicht nur die sich darin befindenden Komponenten, sondern kann auch im Falle einer Störung in wenigen Minuten ausgetauscht und durch einen neuen Cube ersetzt werden.
Beispielsweise ermöglicht diese Technologie auch eine Modernisierung vorhandener Geräte! So erhalten neue Revisionen meist technische Neuerungen, die in Vorgängermodellen noch nicht verbaut wurden (zum Beispiel der Spurführungsassistent, oder das NPS System). Kurzum: durch einen neuen eCube kann ein vorhandenes Gerät so auf den neusten Stand gebracht und damit um neue Features aktualisiert und erweitert werden.
Außerdem befinden sich am eCube auch das Ladegerät für den Schlepper, das Ladegerät für eine Ersatzbatterie der Funkfernsteuerung, ein Datenlogger, der bei der Fehleranalyse behilflich sein kann, ein Display über welches Betriebsstunden und mögliche Fehlercodes ausgespielt werden, den zentralen Schlüsselschalter, um das Gerät in Betrieb zu nehmen und weitere Schnittstellen für Programmierung etc.
